[环球时报综合报导]“俄中两国研发的CR929客机机组未来有可能变成一名飞行员。”俄新社25日报导称之为，俄罗斯苏霍伊民用飞机公司科研处长、空气动力学副总设计师亚历山大·多洛托夫斯基在拒绝接受《视野》杂志专访时称，俄中未来的远程公务机客机CR929有可能由单个飞行员驾驶员。

　　多洛托夫斯基说：“如果说我们正在大力研究单个飞行员驾驶舱的概念，这并不是透漏机密。我们还在研究‘飞行员就是领航员’的概念，当飞机在几乎自动模式继续执行飞行中任务的情况下，飞行员仅有负责管理尤为艰难的任务，即制定飞行中计划。我们正在向这一方向切换。

2030年前已完成是现实的。现在，我们的大趋势是构建掌控过程自动化。

”他透漏，目前CR929客机设计由两名飞行员驾驶员，但设计中还有可用方案。他回应，当然飞机外部仍将维持以前的样子。而驾驶舱所表明的信息将再次发生根本性转变。

将来来看，驾驶舱的控制杆也将消失，但会立刻消失。一段时间内应当保有手动校正飞行中的手段。　　对于专家的这种观点，俄罗斯“政治俄罗斯”网25日报导称之为，享有苏联功勋飞行员称号的奥列格·斯米尔诺夫回应，如果CR929构建用于单个飞行员目标的话，那么它将在世界上没竞争者。他说道：“这意味著，我们和中国的开发商将生产出有一种极具吸引力的商用飞机，网卓新闻网，而该飞机显然会有任何竞争对手。

目前，完全所有航空公司都对增加机组人员的数量感兴趣，这在经济上是十分不利的。上世纪，一架客机必须3-4名机组人员，现在只有2名。

CR929客机将配有最新型的电子设备，这些设备几乎可替代一名飞行员。当然，这也面对一定风险。CR929的研制方必需考虑到所有有可能的风险，并在最后生产由单个飞行员驾驶员的客机之前展开大量测试。”　　据报导，12月中旬俄茹科夫斯基中央空气流体力学研究院称之为，已完成了俄中CR929公务机客机模型阶段性风洞测试。

CR929项目俄方总设计师马克西姆·利特维诺夫回应：“在有所不同国家展开系列试验、搜集资料，我们可以在此基础上展开结果校准核对。搜集到的信息将使我们需要更加精确地预测CR929在现实环境中的空气动力学特性。

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